Kolvi tihvti ava telg ei ristu kolvi keskjoonega; nende kahe keskjoone vaheline kõrvalekalle on kolvi tihvti nihe. Sisepõlemismootori tehnika määratleb peamise tõukejõu pinnana kolvi selle külje, mis puutub kokku silindri seinaga selle allapoole suunatud käigu ajal, ja sekundaarse tõukepinnana külje, mis puutub kokku silindri seinaga selle ülespoole suunatud käigu ajal.
Kui kolvi survetakt lõpeb ja jõutakt algab, läheb kolb silindri seina kokkupuutelt sekundaarse tõukejõu pinnaga kontakti esmase tõukejõu pinnaga. Põlevsegu põlemis- ja paisumise surve all koputab kolb vastu silindri seina, tekitades müra. Selle koputusmüra probleemi lahendamiseks nihutavad disainerid kolvi tihvti ava telge primaarse tõukejõu pinna suunas umbes 1 millimeetri võrra. Selle konstruktsiooni korral puutub kolvi ümberpööramise ajal kangi põhimõtte tõttu esmase tõukejõu pinna ääris kõigepealt kokku silindri seinaga, vältides tõhusalt koputusmüra silindris.
Kui kolvitihvti keskjoon on nihutatud, tuleb kolb paigaldada ettenähtud suunas, olenemata sellest, kas kolvi ülaosas on klapivahe vältimiseks soon, et vältida mootori koputamist töötamise ajal.
