Kuna autotootjad esitavad üha rangemaid nõudeid mootori võimsusele, kütusesäästlikkusele, keskkonnasäästlikkusele ja töökindlusele, on kolvid arenenud kõrgtehnoloogilisteks{0}}toodeteks, mis sisaldavad kergeid ja tugevaid uusi materjale, keerulisi silindrilisi välispindu ja kohandatud -disainiga tihvtide auke. Need edusammud tagavad kolvi kuumakindluse, kulumiskindluse, sujuva juhtimisfunktsiooni ja suurepärase tihenduse, vähendades seeläbi mootori hõõrdekadusid ning kütusekulu, müra ja heitgaase.
Ülaltoodud funktsionaalsete nõuete täitmiseks on kolvi välimine ring tavaliselt kujundatud ebakorrapärase kujuga (kumer kuni elliptiline), mis tähendab, et kolvi teljega risti olev{0}}ristlõige on ellips või modifitseeritud ellips, mille elliptilisus varieerub vastavalt teatud mustrile piki teljesuunalist suunda, saavutades 0.05 mm elliptilisuse. Kolvi pikilõike väliskontuur on kõrge -järgu funktsiooniga sobitatud kõver, mille kontuuri täpsus on 0,005–0,01 mm. Kolvi -kandevõime parandamiseks ja seega mootori väljundvõimsuse suurendamiseks on suure-koormusega kolbide tihvtiauk tavaliselt konstrueeritud mikro-koonilise või tavalise-pingega kõvera pinnana (ebakorrapärane tihvti auk), mille tihvti augu mõõtmete täpsus on IT4 täpsusega 0 mm ja täpsusega 0 mm.
Tüüpilise autotööstuse võtmekomponendina on kolvil tugevad tehnoloogilised omadused töötlemise osas. Kodumaine kolbitootmistööstus koosneb tavaliselt töötlemisliinidest, mis koosnevad üldotstarbelistest-tööpinkidest ja kolvi tehnoloogilistele omadustele kohandatud eriseadmetest. Seetõttu muutuvad kolvitöötluse võtmeseadmeteks spetsiaalsed seadmed, mille funktsioon ja täpsus mõjutavad otseselt lõpptoote põhiomaduste kvaliteedinäitajaid.
