Automootori kolb on üks peamisi komponente. Koos kolvirõngaste, kolvitihvtide ja muude osadega moodustab see kolvisõlme. Koos silindripeaga moodustab see põlemiskambri, kandes põlemisgaaside jõudu ja edastades jõu väntvõllile kolvitihvti ja ühendusvarda kaudu, et lõpetada sisepõlemismootori tööprotsess.
Kuna kolb töötab karmis suure kiiruse, kõrge rõhu ja kõrge temperatuuriga keskkonnas ning arvestades mootori tõrgeteta töötamist ja vastupidavust, peab kolvil olema piisav tugevus ja jäikus, hea soojusjuhtivus, kõrge kuumakindlus, madal paisumiskoefitsient (väikesed muutused suuruses ja kujus), madal suhteline tihedus (kerge kaal), kulumiskindlus, korrosioonikindlus ja madal.
Arvukate ja kõrgete nõuete tõttu, millest mõned on vastuolulised, on raske leida kolvimaterjali, mis vastaks täielikult kõigile nõuetele. Kaasaegsed mootorikolvid on tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist, kuna alumiiniumisulami eelised on madal tihedus ja hea soojusjuhtivus. Kuid sellel on ka puudused suhteliselt kõrge paisumiskoefitsient ja suhteliselt halb tugevus kõrgel-temperatuuril. Neid puudusi saab kõrvaldada ainult mõistliku konstruktsiooni abil, mis vastab kasutusnõuetele. Seetõttu ei sõltu auto mootori kvaliteet mitte ainult kasutatud materjalidest, vaid ka selle disaini ratsionaalsusest.
