Tõhususe suurendamiseks on mootori surveastet suurendatud, tuues kolvi ülemise surnud punkti ja klapi vahelise kauguse üksteisele lähemale. See tekitab probleemi: ülespoole liikuv kolb võib kokku põrgata ülemises surnud punktis oleva avatud ventiiliga. Seetõttu kujundasid sisepõlemismootorite insenerid klappide mahutamiseks kolvi kroonile süvendid.
Sisse-/väljalaskeklappide arvu ja klapitõste erinevuste tõttu on mõne kolvi ülaosas olevad süvendid asümmeetrilised. See konstruktsioon eeldab, et need kolvid tuleb paigaldada õiges asendis; vastasel juhul ei saa kolvikroon vältida kokkupõrget klapiga.
Mõnel diiselmootoril on kolvi äärisesse tehtud sälk, et vältida kolvi jahutusotsikuid, mis asuvad alumise surnud punkti lähedal. Nendel kolbidel on ka orientatsioon.
